Peluang Perniagaan!

FAQ Firefly

Soalan 1. Kenapa perkatan “FireFly” dipilih?

Nama FireFly dipilih sempena nama serangga “kunang-kunang.”

Soalan 2. Apakah bahan asas FireFly ?

FireFly (FF) dirumuskan dari campuran beberapa bahan organik dan sintetik. Ia tidak berasaskan minyak kelapa sawit.

Soalan 3. Bagaimana FireFly digunakan?

FireFly dimasukkan ke dalam tangki kenderaan mengikut sukatan yang diberikan atau digunakan sebagai pembersih karburetor atau penyuntik (injector). (sila rujuk Soalan 16)

Soalan 4. Bagaimana FireFly berfungsi?

FireFly mengubah struktur molekul petrol/disel ke dalam bentuk yang lebih mudah diwapkan sewaktu di hantar ke kebuk pembakaran. Molekul bahan api akan lebih mudah dibakar dalam bentuk wap berbanding cecair.

Soalan 5. Apakah kegunaan FireFly?

FF digunakan untuk meningkatkan prestasi enjin, menjimatkan penggunaan petrol dan diesel, membersihkan karburetor, injektor dan palam pencucuh, memudahkan menghidupkan enjin dan mengembalikan kuasa enjin seperti baru.

Soalan 6. Berapa peratus penjimatan penggunaan minyak?

Peratusan penjimatan antara lain bergantung kepada banyak faktor termasuk keadaan enjin kereta dan gaya pemanduan. Penjimatan boleh dicapai dari 10% hingga ke 30%. Malah ada pengguna yang mendakwa mendapat penjimatan sehingga 40%.

Soalan 7. Adakah FireFly merosakkan enjin kenderaan?

Dari penyelidikan dan uji pandu yang kami jalankan, FF tidak merosakkan enjin malah memanjangkan hayat enjin dengan memberikan pembakaran yang lebih berkesan dari faedah-faedah penggunaan FF. FF tidak menggunakan bahan kimia Paraffin, Methylcyclopentadienyl manganese tricarbonyl (MMT), Methyl tertiary butyl ether (MTBE), Tetraethyllead (TEL) dan minyak kapal terbang (AV gas) yang boleh meningkatkan prestasi enjin tetapi mungkin memberi bahaya kepada enjin kenderaan dan alam sekitar.

Soalan 8. Adakah FireFly akan merosakkan bahagian-bahagian lain kenderaan?

Kajian dan penyelidikan kami menunjukkan yang FF tidak memberi kesan negative terhadap:-

1.       “Cylinder head valves”

2.       Mana-mana getah atau komponen karburetor atau penyuntik (injector) atau saluran petrol & disel.

3.       “Sensor” enjin seperti Oxygen sensor.

4.       “Catalytic Converter”

Kenderaan yang menggunakan tangki bahan api yang diperbuat dari gentian kaca (fiberglass) perlu mengelakkan dari menggunakan FF.

Soalan 9. Apakah sukatan penggunaan FireFly perlu digunakan?

Sukatannya ada tertera di label produk.

Soalan 10. Apakah yang patut dilakukan sekiranya FireFly tidak memberi sebarang kesan kepada penjimatan dan prestasi enjin?

Karburetor atau injektor dan mendapan karbon perlu dibersihkan/service secara mudah dengan menggunakan FireFly (sila rujuk S16).

Soalan 11. Apa yang akan terjadi sekiranya terlebih sukatan?

Bagi kebanyakan kenderaan sukatan FF yang melebihi apa yang disyorkan akan memberikan lebih kuasa tapi tak ia tidak menjamin penjimatan yang optima. Malah ada juga pengguna yang mendakwa mendapat lebih penjimatan apabila menggunakan lebih sukatan.

Keadaan tersebut bergantung kepada jenis enjin kenderaan dan cara pemanduan serta beberapa faktor yang lain. Pengguna boleh mencuba sendiri pelbagai sukatan dan membuat andaian sendiri sukatan yang sesuai untuk kenderaannya.

Soalan 12. Apakah kesan kepada enjin selepas berhenti menggunakan FireFly? Dari kajian kami, enjin akan lebih lancar dengan pembersihan karburetor/injektor dan palam pencucuh selepas penggunaan FF. Keberkesanan FF akan biasanya masih terasa walaupun selepas 2 tangki tanpa FF. Namum, dari kajian kami, keberkesanan enjin dan penjimatan bahan api akan semakin berkurangan setelah FF tidak digunakan dan prestasi enjin anda akan kembali ke tahap asal seperti sebelum penggunaan FF.

Soalan 13. Adakah FireFly sesuai untuk semua jenis enjin?

Secara purata, FireFly sesuai untuk semua jenis enjin termasuk petrol dan disel. (Sila rujuk S15). Ia bukan hanya sesuai untuk enjin kenderaan malah sesuai untuk sebarang jenis enjin besar atau kecil seperti enjin janakuasa dan pemotong rumput.

Soalan 14. Adakah FireFly sesuai digunakan untuk kereta lama?

Enjin yang lama tidak diservis atau dibaikpulih (overhaul) biasanya mempunyai deposit karbon yang lebih. Pengumpulan karbon akan mengurangkan prestasi enjin. FF boleh digunakan untuk menservis semua jenis enjin.(sila rujuk jawapan S16)

Soalan 15. Apakah jenis enjin yang tidak sesuai menggunakan FireFly?

Pihak kami masih dalam kajian tentang penggunaan FF ke atas dua jenis enjin lama iaitu Volkswagen Beetle dan Fiat .

Soalan 16. Apakah teknik penggunaan lain FireFly?

FireFly boleh digunakan secara langsung dengan menuangkannya terus ke dalam karburetor secara perlahan2 menggunakan teknik pembersihan karburetor. Bagi kenderaan yang menggunakan sistem suntikan (injection system), saluran vakum boleh digunakan untuk menyedut masuk FF ke dalam enjin. Dua atau lebih botol FF perlu untuk teknik ini. Kaedah ini memberi 2 faedah iaitu pertama membersihkan injector/karburetor dan kedua membersihkan karbon yang terkumpul di omboh (piston) dan “cylinder head.”

Soalan 17. Kebiasaannya apa yang akan terjadi selepas pembersihan karburetor atau injector?

Pedal minyak akan menunjukkan tindakbalas yang lebih baik (lebih pikup) dan pemanduan akan menjadi lebih lancar. 

Soalan 18. Apakah “Oxygen Sensor”?

Oxygen sensor adalah satu alat yang biasanya terletak di exhaust manifold. Ia berfungsi mengukur kandungan petrol di dalam exhaust yang tak terbakar sepenuhnya di dalam kebuk enjin. Ia mengarahkan “computer box” untuk menyesuaikan kadar campuran petrol dengan angin kepada tahap yang optimum.

Soalan 19. Apakah “Catalytic converter”?

Catalytic converter terletak di antara paip “exhaust” depan dan belakang di bahagian bawah kenderaan. Ia berfungsi sebagai “catalyst” bagi menukar asap yang mengandungi bahan-bahan beracun dari pembakaran bahan api yang tidak lengkap kepada karbon dioksida dan air. Kenderaan lama dan yang telah diubahsuai tidak mempunyai catalytic converter.

Soalan 20. Apa yang terjadi sekiranya “Catalytic converter” tersumbat?

“Catalytic converter” yang tersumbat memerangkap asap dari enjin di depan “catalyst”. Keadaan ini mewujudkan tekanan balas (back-pressure) yang menghalang enjin “bernafas” dengan cara yang betul. Ia boleh menyebabkan enjin mati secara tiba-tiba.

Soalan 21. Apakah jenis bahan aditif petrol yang boleh menjadikan “Catalytic converter” tersumbat.

Penggunaan “lead” dalam petrol (leaded petrol) seperti “AV gas” dan Tetraethyllead (TEL) boleh merosakkan “Catalytic converter”.